Paolo Carpio, viceministro de Infraestructura y Transporte, evaluó el estado vial de la provincia del Azuay. Además, anunció la adjudicación de obras importantes para mejorar las condiciones de movilidad.
¿Cómo se encuentra la vialidad de la provincia previo al feriado de Carnaval?
En esta época se registran períodos de lluvias que afectan a la red vial nacional, ocasionando cierres parciales o totales. Ante esta situación, contamos con un plan de contingencia para afrontar la etapa invernal, así como con un protocolo de emergencia en caso de presentarse dificultades en la movilidad.
La ciudadanía está preocupada por el estado de las carreteras ¿Cuál es la situación de la Cuenca-Molleturo-El Empalme?
Tenemos una grata noticia, ya que en los próximos días se firmará el contrato para la rehabilitación integral de la vía, con financiamiento del Banco Mundial, por una inversión de 20 millones de dólares y un plazo de 18 meses. La empresa Ripconciv Cía. LTDA resultó ganadora del proceso de adjudicación de la obra. Los trabajos contemplan la rehabilitación de puntos críticos en el sector de Marianza, en los kilómetros 51, 56 y 58, así como el tramo comprendido entre los kilómetros 81 y 100.
Además, se ejecutará el arreglo de puentes y la reparación de la calzada, incluyendo la señalización horizontal y vertical.
¿La empresa Ripconciv Cía. LTDA es la misma que está a cargo de la construcción del intercambiador de Monay?
En el concurso se realiza la apertura de ofertas y, una vez verificado que los participantes cumplan con los requisitos establecidos, se procede a la adjudicación de la obra.
Es importante señalar que los procesos ejecutados con organismos multilaterales no corresponden a contratos asignados de manera directa. Se trata de procedimientos transparentes que cuentan con la veeduría y el acompañamiento, garantizando así la correcta ejecución y el uso adecuado de los recursos.
¿Usted cree que en la vía Cuenca-Girón-Pasaje también se necesitan 20 millones para solucionar los problemas?
La vía presenta una alta vulnerabilidad, ya que atraviesa una zona de gran inestabilidad debido a fallas geológicas que se agravan progresivamente. Actualmente, nos encontramos en la fase final de entrega de una consultoría técnica, la cual determinará las acciones que deben ejecutarse.
En determinados tramos se prevé realizar cambios de eje; sin embargo, no es posible efectuar una modificación integral del diseño original.
¿Por qué no se construye el nuevo acceso sur a Cuenca?
Se están analizando alternativas, ya que el diseño original resulta demasiado costoso, considerando que, con base a indicadores técnicos, existen otras prioridades en la provincia, como la misma Cuenca-Molleturo-El Empalme y la Cuenca-Girón-Pasaje. Una de las opciones planteadas es mantener en funcionamiento el eje vial actual y, paralelamente analizar la construcción de un nuevo eje.
Por el momento, la planificación del Gobierno Nacional prioriza la intervención en las vías que generan mayor desarrollo para el país.
¿Qué pasó con la estabilización del cerro Tamuga y que relación existe con el Municipio de Paute?
Actualmente no se ejecuta ninguna fase de estabilización. Lo que se ha realizado es la firma de un convenio por seis meses con el Municipio de Paute, con el fin de efectuar la limpieza de la vía rápida Cuenca-Azogues-Biblián. Como contraparte, se ha entregado material que es propiedad del Ministerio.
De acuerdo con los estudios técnicos, en este momento no es necesario continuar con la estabilización del Tamuga; sin embargo, si se requiere intervención en otros cerros de la zona de La Josefina.
¿Cómo están las tres vías al Oriente, ya han pasado algunos años de intervenciones suspendidas y contratos que quedaron allí?
En la vía Paute-Guarumales-Méndez contamos con un contrato próximo a suscribirse con CELEC EP para ejecutar una intervención, además de tener programadas acciones a lo largo del corredor vial.
En cuanto a la Sígsig-Chiguinda-Gualaquiza, que presenta alta complejidad, en los próximos días se dará inicio a la construcción del Paso Lateral de Chiguinda. Asimismo, se encuentran programados los trabajos en el sector de Churucu.
La Gualaceo-Plan de Milagro-Limón no forma parte de la red vial estatal y su competencia corresponde a los gobiernos provinciales de Azuay y Morona Santiago. No obstante, ante la ocurrencia de derrumbes, se coordina de manera permanente para realizar labores de limpieza y garantizar la movilidad.
¿Por qué no ha existido un acercamiento entre autoridades locales con el Ministerio? ¿Hubo una propuesta de delegación de vías que no se concretó quizás por temas políticos?
Las propuestas deben ser claras y responsables. No se plantean en tiempos de campaña. No es posible otorgar una delegación acompañada de recursos, ya que esta competencia corresponde directamente al Ministerio. En lugar de solicitar delegaciones, se debería analizar porque no se ejecuta la nueva Circunvalación, ya que se pretende asumir acciones que no corresponden a sus competencias.
¿Cómo está el proceso para la nueva vía Cuenca-Guayaquil?
El proceso avanza y actualmente se encuentra en el Viceministerio de Inversiones Públicas-Privadas. Las acciones deben ejecutarse de manera correcta, responsable y debidamente planificada.
¿Cuánto es el presupuesto que se destina para el Azuay?
Se gestionan varios proyectos con una inversión de 180 millones de dólares provenientes de organismos multilaterales, destinados exclusivamente a la provincia del Azuay.
¿Los otros intercambiadores en la vía rápida cuando se construyen?
Nos encontramos en la fase preparatoria para que, en los meses de marzo o abril, se adjudiquen los intercambiadores de la avenida 12 de Octubre y de Gapal. Posteriormente, se prevé la adjudicación de Bellavista, en Azogues.
Este año estará marcado por la ejecución de obras, lo que permitirá evidenciar importantes cambios en la provincia del Azuay.
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