Pese a la disputa latente entre el Gobierno central y el Municipio de Cuenca por asumir la construcción de un nuevo aeropuerto que sirva a la ciudad, esta última contrató un estudio que brindará detalles preliminares de factibilidad para la implementación de la nueva terminal aeroportuaria en la parroquia Tarqui.
Este primer estudio tendrá un costo de 20.000 dólares y está a cargo de una empresa canadiense.
Sin precisar el nombre, José Luis Aguilar, actual director de la Corporación Aeroportuaria de Cuenca (Corpac), anticipó que se trata de una firma especializada recomendada por el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), ente que reúne a todas las terminales aéreas del mundo.
Este febrero, se cumplieron 15 meses desde que la estación meteorológica principal y las dos complementarias comenzaron a recopilar información en terrenos de la parroquia Tarqui, en donde se esperaría implementar el nuevo aeropuerto.
Una vez culminado el plazo del estudio inicial, la compañía elaborará un informe “preliminar”, enfatizó Aguilar.
Lo aclaró porque las recomendaciones internacionales en aeronáutica apuntan a que un estudio integral de esta naturaleza requiere no menos de tres o cuatro años para recopilar datos que revelen resultados fidedignos.
Toma de decisiones
Con la primera data “… vamos a poder decir…. hasta ahora todo va bien, o hay una alerta de este tema, no sé”, agregó el director de la Corpac a El Mercurio.
Las posibles alertas aparecerán luego de medir 10 parámetros como: la dirección de los vientos, ráfagas, cantidad de neblina, altura de la nubes e intensidad de las lluvias. Aguilar espera que los estudios culminen en abril o en mayo, fecha en la que harán público el primer informe.
Entre los principales factores que mueven la idea de un nuevo aeropuerto, está la ubicación del actual Mariscal La Mar, pues se emplaza en una zona urbana y sus limitaciones operativas impiden la expansión de las operaciones intercontinentales, incrementando la urgencia de un nuevo aeropuerto que cumpla con la demanda futura.
Mientras tanto, las tres estaciones continúan recabando información y lo continuarán haciendo al menos tres o cuatro años más.
Cambios para nuevo aeropuerto
La meta es que el nuevo aeropuerto sea internacional. Para lograrlo se requiere un estudio del emplazamiento de la nueva terminal aérea que analizará la orientación, acceso y compatibilidad del sitio con el espacio aéreo circundante y el entorno urbano.
Además, se elaborará una propuesta para el diseño del espacio aéreo que incluirá rutas de aproximación y despegue. Se elaborarán informes técnicos específicos para cada componente del estudio, incluyendo análisis de viabilidad aeronáutica, aeroportuaria, ambiental y financiera.
La metodología comenzará con la recolección de datos relevantes, evaluando factores meteorológicos, topográficos y socioeconómicos que impactan en la viabilidad del nuevo aeropuerto.
Hoy inspección desde Galápagos
El director de la Corporación Aeroportuaria de Cuenca (Corpac), José Luis Aguilar, adelantó que para hoy se tiene prevista la última inspección del Aeropuerto Mariscal Lamar para obtener una certificación de la Agencia de Bioseguridad de Galápagos, en el marco de la inauguración de la conexión aérea entre Cuenca y las ‘islas encantadas’.
Este recorrido se hace luego de luego de tomar en consideración una serie de requerimientos, el último, consisten en la implementación de un sistema de control fitosanitario con el fin de evitar, por ejemplo, trasladar plagas a las islas.
Por otro lado, se cumplió con la adaptación de nuevas oficinas para que se proceda con el cobro de la tasa de ingreso a Galápagos, a cargo del Consejo de Régimen Especial de las islas.
Ellos requerían una oficina y ya está construida. Otra es la zona de escaneo de equipaje, para evitar el ingreso de objetos prohibidos, alimentos o animales vivos. (I)
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