La Unión de Cooperativas de Transporte en Taxis del Azuay convocó a un registro de socios interesados en instalar sistemas de Gas Licuado de Petróleo (GLP) en sus vehículos.
La iniciativa forma parte de las gestiones del sector para buscar la autorización de este sistema en Cuenca, donde actualmente su uso en taxis no está permitido.
La convocatoria fue enviadas el 1 de septiembre de 2026 a las cooperativas afiliadas.
Los interesados deben entregar sus datos hasta las 16:00 del viernes 4 de septiembre.
La organización también consulta cuántos taxistas desean incorporar cámaras de seguridad.
¿Está autorizado el GLP para taxis?
Patricio Narváez, secretario del Sindicato de Choferes Profesionales del Azuay, explicó que el GLP para taxis tiene antecedentes regulatorios a escala nacional.
“Su uso fue establecido en 2014, tuvo una reforma, pero en 2017 se ratificó. Actualmente, ya se utiliza en Guayaquil, Salinas y Riobamba, donde varias unidades cuentan con estos sistemas”, indicó Narváez.
En diciembre de 2024, el presidente Daniel Noboa firmó el Decreto Ejecutivo 488 que permite que los taxistas de unidades amarillas utilicen GLP.
La medida incluye la autorización para desarrollar infraestructura de comercialización de GLP, prohibida desde junio de 2024 como parte de las políticas para eliminar subsidios a las gasolinas Extra y Ecopaís.
En Cuenca, sin embargo, su instalación todavía no está autorizada.
El dirigente señaló que representantes del taxismo mantienen conversaciones con la Empresa Pública Municipal de Movilidad, Tránsito y Transporte de Cuenca (EMOV EP) para obtener la autorización y realizar las revisiones técnicas necesarias.
“Por eso se ha hecho la convocatoria, porque necesitamos saber cuántos compañeros están listos para colocar el producto”, explicó Narváez.
Costo del combustible
Narváez explicó que el GLP cuesta alrededor de 1,15 dólares el kilogramo, frente a una gasolina que supera los 3,40 dólares por galón.
Calculó que un taxi que consume alrededor de siete galones de gasolina puede gastar unos 25 dólares diarios, frente a aproximadamente 11 dólares con GLP.
Aclaró, sin embargo, que la propuesta no está vinculada únicamente a una eventual revisión de la tarifa, sino también a la reducción de los costos de operación de los vehículos.
Cómo es la operación con GLP en los taxis
La instalación del sistema requiere equipos homologados, se realiza en talleres autorizados y el abastecimiento se realiza en instalaciones autorizadas.
“No se trata de poner el gas de casa al carro”, afirmó.
La adaptación de cada unidad tendría un costo de entre 850 y 1.200 dólares, de acuerdo con la marca del equipo.
“El sistema tiene calificación INEN, está regularizado, tiene los documentos que respaldan la seguridad. No hay inconvenientes; cuando es clandestino, ahí debería ser controlado por la EMOV”, dijo Narváez.
La expectativa del sector es comenzar con al menos 500 taxis de una flota aproximada de 3.200 unidades.
La incorporación dependerá del interés de los propietarios y de las autorizaciones que se obtengan.
Concejal pide informes técnicos
La concejal Diana González señaló que antes de autorizar el uso de GLP en taxis se requiere un análisis técnico que determine las condiciones de seguridad.
“Actualmente su uso no está permitido. Cualquier decisión municipal debe ampararse en la normativa nacional», manifestó.
«Primero se requiere un estudio porque no podemos exponer a los taxistas ni a la ciudadanía a ningún tipo de riesgo».
La concejal agregó que solicitará información a las entidades competentes, entre ellas la Dirección de Movilidad, la EMOV y la Agencia Nacional de Tránsito (ANT).
Si los informes técnicos determinan que el sistema es seguro y cumple la normativa, la propuesta podría pasar a una discusión legislativa en el Concejo Cantonal.
Tarifa y compensaciones
El taxismo también plantea una revisión sobre la tarifa del servicio.
Narváez recordó que el valor no ha sido actualizado en 12 años y que el sector ha solicitado un estudio que incluya a transportistas, entidades de control, usuarios, estudiantes y adultos mayores.
Esto en un momento en el que, además, han dejado de recibir compensaciones por el combustible.
“Con esto no quiero decir que queremos el gas por la tarifa. El gas, tiene un costo inferior a la gasolina. Eso vendría a solventar en algo el mantenimiento de los vehículos. Además, va en pro del medio ambiente porque es menos contaminante”, concluyó Narváez. (I)
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