El ministro de Finanzas alemán instó el jueves 17 de septiembre de 2026 a la Unión Europea a intensificar las medidas contra lo que calificó de «prácticas comerciales desleales» por parte de China para proteger a los fabricantes de automóviles del país, que atraviesan dificultades.
Durante una visita a la sede de Volkswagen en Wolfsburg, donde también se encuentra la fábrica más grande del fabricante de automóviles, el ministro de Finanzas, Lars Klingbeil, afirmó que Alemania presionaría a Bruselas para que adoptara una postura más firme.
«Al fin y al cabo, no podemos ser ingenuos en nuestras relaciones con China», dijo Klingsbeil tras reunirse con representantes del personal y políticos locales.
«Necesitamos una señal clara a nivel europeo», afirmó.
La creciente competencia china, sumada a la débil demanda interna y los aranceles estadounidenses, ha sumido a la industria automovilística alemana en una crisis: Volkswagen ha recortado decenas de miles de puestos de trabajo y Mercedes-Benz y BMW también han reducido su plantilla.
Berlín presionará a Bruselas, que supervisa las políticas comerciales de la UE, para que adopte «medidas concretas» en áreas como los vehículos híbridos enchufables y los requisitos de contenido local, según declaró Klingbeil.
«Estoy a favor de que nos opongamos a las prácticas comerciales desleales», afirmó. «Alemania necesita tener mayor confianza en sí misma y adoptar un enfoque diferente y más firme hacia los países que amenazan nuestra industria».
Desde 2024, la UE ha impuesto aranceles más altos a los coches eléctricos fabricados en China, alegando que se benefician de subvenciones estatales injustas.
Han aumentado las peticiones para que estos impuestos se extiendan a los vehículos híbridos, que combinan motores eléctricos y motores de combustión interna.
‘Una competencia tremendamente dura’
Junto a Klingbeil, Daniela Cavallo, representante de los empleados de VW y miembro de su consejo de supervisión, se sumó a las peticiones de que los vehículos híbridos fabricados en China se enfrenten a aranceles más elevados.
«Nos encontramos en una competencia enormemente dura, difícil e injusta con China», dijo.
«Tenemos productos excelentes en Alemania. Pero cuando nos enfrentamos a condiciones injustas, entonces tenemos que cambiar eso», dijo.
Olaf Lies, líder del estado alemán de Baja Sajonia, que es un importante accionista de Volkswagen, dijo: «Todavía necesitamos a China como socio».
«Pero debemos tener las mismas reglas aquí que allí», dijo. «No podemos ganar contra este tipo de competencia».
Volkswagen, cuyos modelos abarcan desde los Porsche de alta gama hasta los Seat para el mercado masivo, anunció recientemente planes para eliminar otros 50.000 puestos de trabajo a nivel mundial, lo que eleva el total de recortes de empleo previstos a 100.000 en los próximos años, o alrededor del 15 por ciento de su plantilla.
El poderoso sindicato alemán IG Metall ha organizado protestas en todo el país para el lunes con el fin de exigir más medidas para proteger a la industria automovilística.
El sindicato prevé que alrededor de 100.000 trabajadores participen en todo el país en las principales empresas manufactureras y proveedoras, que también han anunciado recientemente una oleada de recortes de empleo.
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