El accidente del último sábado en la vía Cuenca – Molleturo – El Empalme, donde un camión se quedó sin frenos, impactó a otros vehículos y dejó 10 heridos, revela la urgente necesidad de implementar medidas de seguridad.
De acuerdo con las primeras indagaciones, el pesado vehículo, que circulaba desde Guayas, al parecer sufrió un desperfecto en el sistema de frenado en el kilómetro (km) 10, por lo que descendió a gran velocidad.
El siniestro de tránsito dejó esta vía inhabilitada durante casi cinco horas, tiempo en el que permaneció totalmente cerrada. Las unidades que atendieron la emergencia recomendaron tomar rutas alternas.
A 40 km de este accidente, en esta misma vía, hace poco más de un mes, el 15 de abril, un bus de la Cooperativa San Luis, que viajaba a Guayaquil, se salió de la pista, cayó al margen del río y se incendió.
Accidente
Este accidente dejó 15 personas fallecidas y 29 heridas. Según testimonios de quienes viajaban en el bus, el siniestro se produjo debido a una falla mecánica, pues no existiría evidencia de que el conductor circulaba a exceso de velocidad.
Asimismo el 1 de marzo de 2025, un bus urbano de Guayaquil, perteneciente a la Cooperativa Pascuales, se accidentó en el sector de la “Y” de Sayausí, luego de descender por la vía Cuenca – Molleturo – El Empalme.
La unidad de transporte, según el conductor, se quedó sin frenos, impactó a 10 vehículos y dejó tres personas fallecidas. Finalmente, chocó contra un poste de alumbrado público.
Peligro
Para Rolando Sarmiento, ingeniero automotriz, esta vía tiene descensos prolongados y curvas cerradas. En estas condiciones, muchos conductores usan en exceso el pedal del freno y provocan el sobrecalentamiento del sistema.
“Cuando un camión baja cargado y el conductor frena de manera continua, las zapatas, discos y tambores pierden capacidad de frenado. Los mecánicos, en teoría, llamamos a esto fading…”, señaló.
“Un problema recurrente que he observado es la deficiente revisión mecánica. En vehículos pesados suelen detectarse fugas de aire, desgaste de pastillas, líquido contaminado y frenos desajustados”, enfatizó.
Además, indicó: “Algunos choferes descienden en cambios altos y dependen únicamente de los frenos. En esta vía, lo correcto es bajar en marchas cortas y usar el freno de motor de manera permanente”.
Seguridad
Para Rommel Correa, ingeniero civil e investigador en seguridad vial, en este corredor vial es necesario instalar rampas de frenado de emergencia. Estas utilizan arena o grava para reducir la velocidad de camiones sin control.
Recomendó que las rampas se ubiquen en descensos prolongados y zonas críticas identificadas por accidentes previos. Su diseño permite que el vehículo ingrese y se detenga sin impactar a otros automotores.
Otra medida efectiva consiste en colocar zonas de escape con pendiente ascendente, barreras de contención reforzadas y señalización luminosa que advierta sobre el riesgo de pérdida de frenos en descensos.
Concluyó: “También se requieren controles técnicos permanentes, revisión obligatoria de frenos antes de salir y capacitación en conducción de montaña para evitar que los choferes dependan solo del freno (…)”.
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