Una avioneta Cessna 172, con matrícula HC-BCV, impactó su tren de aterrizaje contra la copa de varios árboles cuando cubría la ruta entre las comunidades de Kapawari y Copataza, en la selva de Pastaza.
El incidente se produjo el último martes, cerca de las 13:00, mientras transportaba a tres pasajeros además del piloto. El viaje en esta ruta, que tiene un costo de 140 dólares, dura entre 12 y 15 minutos; por fortuna, la aeronave logró aterrizar.
Uno de los pasajeros, quien grabó el suceso con su celular, contó que se trataba de un «salto» —un vuelo corto entre comunidades—, pues su destino final era la ciudad de Puyo.
El testigo también registró en video, desde el aire, cómo quedaron restos de ramas en el soporte de las llantas y, posteriormente, mostró los pedazos de vegetación una vez que estuvieron en tierra.
Estas poblaciones pertenecen a la nacionalidad Achuar y se encuentran cerca de la frontera con Perú; el acceso a las mismas es exclusivamente por vía aérea o fluvial, debido a que el ingreso por tierra es prácticamente imposible.
En los registros de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), la compañía AEROMACAS Cía. Ltda. consta como operadora de esta aeronave, la cual fue fabricada en Estados Unidos (EE.UU) por Cessna Aircraft Company.
Este tipo de avionetas representa el estándar global para entrenamiento y vuelos cortos en regiones como la Amazonía ecuatoriana, dada su fiabilidad y facilidad de mantenimiento.
Según consta en los registros del Parque Aeronáutico Nacional del Ecuador de la DGAC, el año de fabricación de esta avioneta es 1965 y su tipo de operación está registrado como instrucción (escuela).
Incidente en 2025
De acuerdo con un reporte de la Junta Investigadora de Accidentes (JIA) de la DGAC, una aeronave con esta misma matrícula sufrió un percance previo el 17 de octubre de 2025.
Aquel evento ocurrió en la pista de Patukmai, en Morona Santiago, y fue clasificado como un incidente durante la fase de rodaje, pues sucedió mientras la aeronave se desplazaba por la superficie antes de iniciar la carrera de despegue.
En el informe de la DGAC se detalla que dicha pista posee una superficie no pavimentada y es de operación crítica. En esa ocasión, la aeronave experimentó una pérdida de control direccional.
Esto provocó que la avioneta se desviara de la trayectoria prevista en el eje de la pista, lo que resultó en un contacto brusco del tren de aterrizaje con las irregularidades del terreno circundante.
No se reportaron lesiones y todos los ocupantes resultaron ilesos. Se registraron daños menores, concentrados principalmente en el tren de nariz y componentes estructurales inferiores debido al impacto con el suelo irregular.
La JIA concluyó que, al realizar el rodaje sobre un terreno irregular y con presencia de humedad —condición típica de la zona amazónica—, la aeronave encontró un bache o zona de baja tracción que desplazó el eje de trayectoria.
Aunque no se hallaron fallas mecánicas catastróficas previas, el desgaste natural por operar en pistas de segundo orden redujo la precisión de la respuesta del avión ante las condiciones del suelo.
Accidente fatal
Tres personas fallecieron el lunes 26 de enero de 2026 tras el siniestro de una avioneta Cessna 172, con matrícula HC-BAN, de la empresa AeroMorona, en la comunidad achuar de Wuchimi, en Taisha, Morona Santiago.
Las víctimas fueron identificadas como el Capitán Danny Patricio López (piloto), el Padre Enio Estévez (sacerdote misionero en la comunidad de Wasakentsa) y Roberto Wisum Tsamaraint (voluntario y secretario de la Misión Wasakentsa).
La aeronave hacía un vuelo misionero. Tras concluir una jornada de servicio comunitario, se disponía a despegar hacia Wasakentsa, donde los ocupantes tenían previsto pernoctar.
El accidente ocurrió cerca de las 18:00 y, según reportes oficiales, tras el impacto se produjo una explosión y un posterior incendio que destruyó la aeronave. Los restos quedaron a unos 500 metros de la pista.
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