El tercer domingo de cada noviembre se conmemora el Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Siniestros de Tránsito, al cual Ecuador llega, una vez más, con cifras al alza y con hechos extremadamente dolorosos, como el ocurrido el 16 de noviembre del 2025, en el que un bus interprovincial cayó al abismo en Simiágtug, provincia de Bolívar, dejando 24 personas fallecidas y más de 40 heridas.

Las cifras ubican a los accidentes de tránsito en la segunda causa de muerte en niños, adolescentes y jóvenes, solo superada por la violencia criminal, según lo señaló la Coalición por la Movilidad Segura, integrada por más de 60 organizaciones de la sociedad civil de todo el país que trabajan en seguridad vial y que, en esta fecha piden cambios, sobre todo en la legislación.

Las cifras

Según los datos publicados por el Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (INEC), correspondientes al tercer trimestre del 2025 (julio a septiembre), la cifra de siniestros de transito sigue al alza, pasó de 4.939 en el segundo trimestre del año, a 5.378.

De enero a septiembre del 2025, la cantidad de accidentes de tránsito producidos en Ecuador asciende a 15.076 siniestros.

Los accidentes registrados dejaron un total de 5.514 víctimas, de las cuales, 4.912 quedaron lesionadas y 602 fallecieron; de acuerdo con un estudio del Banco Mundial, en Ecuador los siniestros viales le cuestan al país entre el 3% y el 5 % del PIB, es decir, alrededor de 5.482 millones de dólares, principalmente, por el fallecimiento de personas que son cabeza de hogar.

En cuanto a las causas de los accidentes, el 40 % de los siniestros se producen por imprudencia e impericia del conductor; el 25 % ocurre por exceso de velocidad, el 15 % pasa porque no se respetan las señales de tránsito y el 5 % involucra a conductores que manejaban bajo efectos del alcohol o la droga.

Los más involucrados

El estudio del INEC también evidencia que, en 15.076 siniestros registrados en todo el 2025, un promedio de dos vehículos estuvo involucrados, sumando un total de 23.901 vehículos.

De estos, 11.576 fueron vehículos livianos, 5.325 fueron motocicletas, 2.507 fueron vehículos pesados y 97 bicicletas.

Cabe recalcar que, del total de automotores accidentados, 870 fueron buses; en cuanto a las causas de los siniestros, en un 42,44 % fueron imprudencia por del conductor y el 17,41 % por exceso de velocidad.

1.225 personas resultaron víctimas en siniestros que involucraron a buses, de estas, 1.047 resultaron con lesiones y 178 fallecieron; los buses se impactaron principalmente contra automóviles (220), motocicletas (167), camionetas (104) y camiones (88).

Provincias y cantones con más accidentes

El listado de las provincias con más accidentes a nivel nacional no se ha alterado, el mayor porcentaje de siniestralidad, entre enero y septiembre de 2025, lo tiene Guayas (5.620 lesionados / 483 fallecidos), Pichincha (2.108 / 328), Los Ríos (677 / 86), Santo Domingo (663 /73), Tungurahua (590 /61), Azuay (515 / 50) y El Oro (281 / 63).

En cuanto a ciudades, Guayaquil y Quito registran un 42,03 % del total de las víctimas de siniestros de tránsito a nivel nacional, entre enero y septiembre del 2025, con 4.177 y 2.083 víctimas, respectivamente; le siguen Santo Domingo, con 682; Ambato, con 518; y Cuenca, con 295 lesionados y 25 fallecidos.

Los cambios que se requieren

Sofía Gordón, coordinadora de la Coalición por la Movilidad Segura, señaló que la propuesta del colectivo es que, contrario a lo que se ha promovido: que la educación es suficiente para frenar los accidentes, lo que el país necesita es el endurecimiento de penas y que se reactiven los radares, pues, han demostrado ser efectivos.

“Necesitamos que en la reforma al Código Orgánico Integral Penal (COIP), que la Asamblea Nacional está a punto aprobar, se ajusten los límites de alcohol al momento de conducir y que se sancione con más severidad los límites de exceso de velocidad”, afirmó Gordón, cuya propuesta incluye la privación de la libertad y la suspensión de la licencia a quien infrinja gravemente la ley.

Aunque para Washington Martínez, director de la Agencia Metropolitana de Tránsito de Quito, es una realidad que tras la eliminación de los radares los accidentes en las vías se incrementaron en todo el país, considera que la verdadera solución está en el control por parte de las autoridades y en la educación de los ciudadanos.

Tras una serie de accidentes ocurridos en las vías rápidas de la capital (Simón Bolívar y Ruta Viva), se implementaron operativos de control que han reducido los siniestros y las víctimas de forma drástica, según señaló Martínez, dejando 22 días sin fallecidos en la primera carretera y 28 días en la segunda; los accidentes bajaron en 50 %.