Con 87 votos a favor, el Pleno de la Asamblea Nacional aprobó la reforma de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, la cual busca, ante todo, adaptar la norma a la realidad en este ámbito.

La normativa incluye 78 reformas, entre las que se encuentran las siguientes novedades:

Competencias de los GAD

Se suspenden la competencia de Tránsito, de forma temporal, a los municipios coludidos con el crimen organizado, la potestad pasará a la Agencia Nacional de Tránsito (ANT), que realizará la revisión técnica vehicular y la matriculación de los vehículos.

Cambio en los radares

• Los municipios podrán contratar la instalación de radares, pero, está prohibido que las empresas ganen por cada multa, se establecerá un contrato por servicios.

• Las multas que se recauden con los radares deben usarse exclusivamente para seguridad vial.

• Debe existir una distancia mínima de 500 metros entre la señalización preventiva y los radares.

Regulación a los deliveries

• Se crea el Registro Nacional de Deliveries, que incluye identificación física y digital de quienes desarrollan esta actividad; los ciudadanos pueden verificar la autenticidad con un código QR.

• Se prohíbe el transporte de más de un pasajero en la moto.

• Los conductores extranjeros deberán homologar la licencia de su país con la ecuatoriana.

Movilidad eléctrica

• Las motocicletas eléctricas deberán contar con matrícula y los conductores con licencia de conducir.

• Los usuarios de micromovilidad (Patinetes eléctricos o scooters), deben usar cascos homologados.

• Junto con una moto, las casas comerciales tienen la obligación de vender el casco homologado.

Seguridad de menores

Quien transporte un bebé o un niño tiene la obligación de hacerlo en sillas de retención, asientos o cojines de elevación acordes a la edad y peso, que deberán ir en los asientos posteriores del vehículo.

Peajes unificados

El cobro de los peajes ya no podrá ser independiente, la ANT tendrá un año, una vez promulgada la ley, para convertir el sistema en interoperable.

Seguridad en el transporte público

• Los buses de transporte público tendrán la obligación de tener cámaras de vigilancia en el interior de sus unidades.

• Los operadores de transporte público y pesado deben tener una póliza que cubra muertes, lesiones e incapacidad.

• Las tarifas de transporte se fijarán con costos reales del mercado y se las revisará cada cuatro años.

Notificación de multas

Un proceso de coactiva solo puede iniciarse cuando la persona ha sido debidamente notificada sobre la existencia de la multa, lo cual deberá certificarse.