El intercambio comercial entre Ecuador y Colombia se encarece desde hoy. En medio de una frágil calma en la relación bilateral, entra en vigencia el nuevo arancel del 30% dispuesto por ambos Gobiernos.
Los intentos de diálogo y acercamiento no lograron frenar la disputa arancelaria. Ante la falta de un encuentro entre Daniel Noboa, presidente de Ecuador, y Gustavo Petro, mandatario de Colombia, el Gobierno colombiano ratificó su decisión de aplicar desde hoy los aranceles anunciados a los productos ecuatorianos.
Esto ocurrió pese a los contactos diplomáticos orientados a disminuir la tensión bilateral, informó la canciller colombiana Rosa Villavicencio. No obstante, en la frontera entre Ecuador y Colombia persisten la incertidumbre y la preocupación por el impacto en la balanza comercial de ambos países.
Entre los productos gravados con el arancel que Colombia prevé cobrar se incluyen alimentos como frijoles, arroz, plátanos, aceites y azúcar. También constan neumáticos, calzado, tubos de aluminio, bombonas, botellas, alcoholes etílicos e insecticidas, entre otros bienes.
Especulación
Fabián Fonseca, economista y catedrático, advirtió que desde hoy y en los próximos días se intensificará la especulación, debido al elevado flujo de productos que sentirán de inmediato el impacto de la medida.
La tensión comercial se originó el pasado 21 de enero, cuando el presidente Noboa anunció la aplicación de un arancel del 30% a las importaciones provenientes de Colombia, como una tasa de seguridad, ante una presunta falta de cooperación en el control fronterizo.
Como respuesta, el Gobierno colombiano resolvió aplicar una medida equivalente a los productos ecuatorianos desde la misma fecha. Sectores comerciales y empresariales de ambos países alertaron que esta decisión provocará severos perjuicios económicos y la pérdida de empleos en ambas naciones.
La presidenta de la Cámara de Industrias y Producción del Ecuador, María Paz Jervis, aseguró que la medida podría derivar en la pérdida de cerca de 200.000 plazas de trabajo, además de generar desabastecimiento y un incremento de precios.
Por su parte, la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (ANDI) calificó la medida como profundamente preocupante y advirtió que terminará afectando tanto al consumidor como al sector productivo.
Qué se venden Colombia y Ecuador
En 2025, Colombia vendió a Ecuador un total de USD 1.921 millones en productos mineros, medicinas, alimentos, cosméticos, repuestos automotrices y bienes agroindustriales.
Ecuador, en cambio, exporta a Colombia principalmente arroz, aceite de palma, atún, cacao y manufacturas. En el caso del arroz ecuatoriano, la situación resulta más crítica, ya que con un arancel superior al 30% este producto no podrá ingresar a Colombia por vía terrestre.
La tensión también se refleja en los mercados de ambos países. Reportes de organizaciones indican que las exportaciones ecuatorianas hacia Colombia alcanzan los USD 950 millones anuales.
Estos envíos incluyen atún, pescado, madera y otros bienes industriales. Con la imposición del arancel del 30% por parte de Colombia, estos productos podrían perder competitividad en ese mercado, lo que afectaría a empresas exportadoras, empleo y generación de divisas.
Este ambiente de confrontación se percibe con fuerza en la frontera de Rumichaca. Desde ayer, comerciantes advirtieron que los aranceles y restricciones favorecen el contrabando, reducen el flujo comercial y complican los trámites aduaneros.
Noboa sale de Ecuador
El presidente Daniel Noboa iniciará desde hoy un nuevo viaje oficial. De acuerdo con el anuncio oficial, se trasladará a Emiratos Árabes Unidos acompañado de una comitiva. Durante su ausencia, los ministros asumirán el monitoreo y control de la situación en la frontera con Colombia.
Desde ayer se reportan inconvenientes en esa zona. El sector logístico enfrenta un escenario de saturación, en el que el puente internacional de Rumichaca se convirtió en un cuello de botella que ralentiza el tránsito de mercancías.
La urgencia por cruzar la frontera antes de la entrada en vigencia de los aranceles desbordó la planificación logística y obligó a las empresas a acelerar despachos y vaciar inventarios en tiempo récord.
El mercado del transporte también se alteró. En pocas horas, los costos de flete se incrementaron y los conductores impusieron nuevas condiciones. Los precios de traslado subieron hasta un 20%. (I)
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