El parque automotor de Cuenca pasó de aproximadamente 90.000 vehículos en 1990 a 100.000 en el año 2000, y hoy alcanza cerca de 120.000 unidades.

«Este aumento no solo intensifica la congestión vehicular y la contaminación del aire, sino que también pone en riesgo la habitabilidad y el patrimonio del Centro Histórico», así lo señala el estudio de la Comunidad de Investigación Ciudad, Territorio y Movilidad (CITMOV) de la Universidad de Cuenca, que identifica como causas principales:

• La expansión urbana y
• Las deficiencias del transporte público.

A medida que la ciudad se extiende hacia la periferia y las zonas rurales, muchas familias necesitan autos particulares para trasladarse al centro, a escuelas, centros de trabajo y servicios básicos.

Consecuencias

«El incremento del parque automotor siempre ha sido progresivo, intenso. Esto ha dado paso a lugares más contaminados”, explica Gonzalo Flores, director del proyecto.

«Hemos encontrado que, además de existir contaminación, el principal problema es la dispersión de los contaminantes en la ciudad de Cuenca».

El aumento del número de vehículos ha generado congestión y contaminación en ciertas áreas, sobre todo en el Centro Histórico, donde se concentran comercio y servicios.

La morfología urbana de Cuenca influye en la dispersión de los contaminantes.

En el Centro Histórico, por la forma de los espacios, los contaminantes no se dispersan rápidamente a nivel de calle, mientras que en pisos altos se detecta menor concentración. Por el contrario, las zonas con retiros y áreas verdes facilitan que el aire se renueve y los contaminantes se dispersen con mayor rapidez.

Flores indicó que en Cuenca no existe información de base que permita tomar decisiones en indicadores de movilidad.

Esta observación subraya la importancia de planificación urbana y diseño de espacios públicos.

Para enfrentar estos desafíos, CITMOV desarrolla un modelo estadístico que proyecta el crecimiento del parque automotor a 30 años. Este permite analizar sus impactos sobre la ciudad.

Esta herramienta científica busca aportar datos clave para la toma de decisiones y la construcción de soluciones de movilidad sostenibles, pensadas en las personas, el ambiente y el futuro urbano.

El proyecto incluye Movidata, una plataforma que recopila estadísticas, adaptando métricas internacionales a la realidad local.

“Con parte del trabajo con la Empresa Pública de Movilidad (EMOV EP), se generó un nuevo proyecto que deriva de este proceso, denominado Movidata. Mediante este se producirán los indicadores de movilidad necesarios para que la planificación del tránsito sea más adecuada», indicó Flores, en un video publicado por las Universidad de Cuenca.

Proyecto

Pedro Jiménez, codirector del proyecto, explicó que a partir de los resultados y hallazgos se desprenden recomendaciones orientadas a una planificación urbana responsable, con el fin de evitar un crecimiento y una expansión indiscriminada de la ciudad.

Destacó la necesidad de que la ciudadanía se apropie del transporte público. Para ello precisó que es indispensable generar condiciones adecuadas, como mejorar la cobertura hacia las zonas rurales y periurbanas.

Asimismo, subrayó la importancia de generar condiciones de vivienda urbana, de modo que la población no se vea obligada a trasladarse hacia la periferia o el campo en busca de espacios para vivir.

“Estas medidas, sumadas a otros aspectos vinculados a lo tecnológico y a lo medioambiental para contrarrestar la contaminación, permitirían frenar el incremento del parque automotor”, aseguró.

No obstante, reconoció que existen factores macroeconómicos que superan el ámbito de decisión local.

Aun así, enfatizó que tanto la academia como la participación ciudadana tienen una alta responsabilidad en estos procesos para avanzar hacia ciudades con mejor calidad de vida.

El objetivo de estos proyectos es una ciudad más sostenible y eficiente, donde la movilidad responda a las necesidades de las personas, reduzca los impactos ambientales y proteja el patrimonio urbano. (I)

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