El ministro de Infraestructura y Transporte (MIT), encargado, Paolo Carpio, con sus declaraciones sobre la “intervención integral” en la vía Cuenca-Girón-Pasaje vuelve a sembrar otro sueño más en las provincias de Azuay y El Oro.

Acaba de informar que a partir de los últimos meses de 2026 comenzarán los trabajos de recuperación de la capa de rodadura, la rehabilitación de los taludes en los puntos críticos, entre otras intervenciones, desde el kilómetro 5 hasta el 112.

Lo estudios previos, de los cuales tanto se habló desde hacía varios años, cuyo costo gira alrededor de los USD 2 millones, están listos. La ejecución de las obras recomendadas es cuestión de esperar unos cuantos meses más a partir del actual.

Según el ministro (e), el presupuesto destinado es de USD 55 millones provenientes de un crédito otorgado por el Banco Mundial. 

Sus declaraciones concuerdan con las expresadas, meses atrás, en Machala, por el ministro titular Roberto Luque y el presidente Daniel Noboa.

Paolo Carpio reconoce que la citada vía es “la más complicada” de toda la red vial estatal, aunque lo justo sería decir que es la peor; que ha sido la más olvidada del poder central.

A tono con lo que piensan los miles de usuarios que por ella circulan, a decir del funcionario en el MIT se consideró que ya no conviene seguir con más parches, ni otros trabajos paliativos porque no han solucionado nada.

Y por ello habla de una “intervención integral”, que permita recuperar la funcionalidad y la seguridad, y, por consiguiente, la conectividad.

Resta esperar que la información difundida se cumpla esta vez, que el sueño de haga realidad.

Se ha esperado tantos años. Se ha visto “diluirse” cientos de miles y miles de dólares en trabajos que no duraron casi nada, en contratos nunca cumplidos, más bien que no fueron terminados, peor recibidos, o en intervenciones antitécnicas.  

La palabra del MIT queda empeñada.