Motocicletas en Ecuador superan en ventas a los autos
20 septiembre, 2026
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Representantes de nueve países participaron en el Encuentro MotoLatam 2026 que concluyó con la denominada Declaración de Cuenca. / Foto: El Mercurio
Cuenca se convirtió esta semana en punto de encuentro de la industria latinoamericana de la motocicleta. La ciudad acogió la Tercera Asamblea General Ordinaria y el Congreso Internacional de la Alianza Latinoamericana de Asociaciones del Sector de la Motocicleta (MotoLatam). Allí participaron representantes de Argentina, Chile, Colombia, Ecuador, Guatemala, México, Perú, Uruguay y Venezuela.
El encuentro, realizado en el hotel Four Points by Sheraton, puso sobre la mesa una realidad que trasciende las cifras de ventas. Asimismo, la motocicleta dejó de ser únicamente una alternativa de transporte. Ya adquirió un papel relevante en la movilidad, el trabajo y la economía de miles de familias latinoamericanas.
En Ecuador, el crecimiento del mercado de motocicletas es particularmente significativo. Genaro Baldeón, presidente ejecutivo de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador, señaló que actualmente se comercializan aproximadamente dos motocicletas por cada automóvil.
Las nuevas matriculaciones podrían superar las 300.000 motocicletas durante 2026. Por otro lado, estos vehículos representan ya el 36 % del parque automotor, según las cifras expuestas durante el Congreso de MotoLatam.
El crecimiento, según Baldeón, responde principalmente a necesidades de movilidad e inclusión económica. Nueve de cada diez motocicletas nuevas comercializadas en Ecuador están destinadas a actividades de movilidad. Detrás de ese uso existe también una importante dimensión laboral relacionada con el desplazamiento hacia el trabajo. Además, incide en la generación de ingresos y el transporte de bienes y servicios.
El desafío para Ecuador y el resto de la región es sostener el crecimiento del mercado sin descuidar la seguridad vial de los motociclistas. El mercado ecuatoriano avanza a un ritmo cercano al 20 % anual. No obstante, la industria considera necesario encontrar un equilibrio entre las nuevas regulaciones y las condiciones económicas de los usuarios.
La reciente reforma a la Ley de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial incorpora disposiciones relacionadas con motocicletas eléctricas y servicios de reparto, entre otros aspectos.
Colombia y el crecimiento del mercado de motos
La experiencia de Colombia ofrece otra dimensión del fenómeno. Iván García, secretario técnico de MotoLatam y director ejecutivo de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI, indicó que ese país cerró 2025 con más de 1,1 millones de motocicletas nuevas registradas. Además, proyecta superar 1,3 millones en 2026.
En Colombia, aproximadamente una de cada tres motocicletas nuevas se adquiere con la expectativa de generar ingresos mediante actividades laborales, incluido el reparto.
La tendencia también alcanza al resto de América Latina. García explicó que entre 2010 y 2024 la penetración de las motocicletas en la región se triplicó. Colombia y República Dominicana ya presentan una participación de las motos superior al 50 % de sus respectivos parques automotores. Por su parte, Ecuador se encuentra alrededor del 30 %, según las cifras expuestas durante el encuentro.
El crecimiento plantea además exigencias tecnológicas. La industria considera necesario avanzar en sistemas de frenado, iluminación y otros elementos de seguridad activa, además de elevar los estándares de emisiones.
García defendió una transición hacia tecnologías diversas, que incluya motocicletas eléctricas e híbridas, así como motores de combustión más eficientes.
Para el sector, sin embargo, una de las prioridades de los próximos años es la seguridad vial. García señaló que en la última década se ha duplicado el número de fallecidos en siniestros viales que involucran motocicletas.
La respuesta, sostuvo, debe involucrar a fabricantes, autoridades y usuarios, desde mejores especificaciones técnicas hasta una mayor fiscalización y el uso obligatorio de cascos certificados.
México y el aumento de las motocicletas
México aporta otra perspectiva al crecimiento de las motocicletas en América Latina. Sergio Mendoza, presidente del Consejo Directivo de la Asociación Mexicana de Fabricantes e Importadores de Motocicletas, destacó el papel de las dos ruedas como instrumento de ahorro y generación de ingresos.
El mercado mexicano pasó de unas 35.000 motocicletas comercializadas anualmente antes de 2006 a alrededor de dos millones en la actualidad.
Mendoza subrayó además la necesidad de establecer reglas claras para fabricantes, ensambladores e importadores. El crecimiento de las importaciones de bajo costo, señaló, debe estar acompañado de controles aduaneros que garanticen el cumplimiento de las normas y el respaldo posventa. Así, se evita convertir la regulación en una barrera para el comercio. (DMS)-(I)
La Declaración de Cuenca
La seguridad vial fue uno de los principales aspectos que se abordaron durante el encuentro MotoLatam 2026 y que terminó con la firma de un acuerdo de compromisos. / Foto: El Mercurio
Los gremios del sector motociclístico de América Latina, agrupados en la Alianza Latinoamericana de Asociaciones del Sector de la Motocicleta (MotoLatam), suscribieron en Cuenca la Declaración de Cuenca.
El documento reconoce a la motocicleta como una herramienta de inclusión social y económica para millones de personas en Argentina, Chile, Colombia, Ecuador, México, Perú, Uruguay, Venezuela, Guatemala y otros países de la región. Además, destaca su papel en la conectividad, la generación de ingresos y la logística de última milla.
Los firmantes expresaron preocupación por la siniestralidad vial que afecta a los motociclistas y respaldaron la campaña “Usa el casco, cabeza dura”, además del fortalecimiento de la educación vial y la fiscalización del tránsito.
También impulsarán la implementación del Manifiesto por una Movilidad Segura y Sostenible, sistemas de licencias por competencias y tecnologías de seguridad certificadas.
Asimismo, propusieron evaluar cargas arancelarias sobre equipamiento de seguridad y acordaron consolidar la agenda de MotoLatam para el período 2026-2028. (I)
VOCES
La motocicleta ya no es solo un medio de movilidad. Para muchas familias ecuatorianas es una herramienta de trabajo y generación de ingresos”
Genaro Baldeón
El gran desafío de la industria latinoamericana es mejorar la seguridad vial. Es posible aumentar el parque de motos y reducir la siniestralidad”
Iván García
La motocicleta se ha convertido en un factor de estabilidad económica para muchas familias, gracias al ahorro de dinero y tiempo y a la generación de ingresos” Sergio Mendoza
Editor general. Magíster en Comunicación Estratégica Digital, 21 años en medios impresos, especialista en edición periodística y autor de artículo científico en Media Education (Italia).
