Apenas una de las tres obras viales previstas para mejorar el acceso a la nueva Terminal Terrestre Sur, emplazada en el sector de Narancay, está en ejecución. Esta situación preocupa a los pobladores de la zona debido al congestionamiento vehicular que habitualmente se registra en la Panamericana Sur.
La única obra en marcha corresponde a la calle Beethoven, donde se rehabilita un tramo de aproximadamente 180 metros, entre las calles Vivaldi y De la Serenata, a la altura del ingreso a la Cava Ron San Miguel. En este sector, los contratistas municipales ejecutaron trabajos hidrosanitarios y avanzan con la construcción de aceras para terminar con la colocación de pavimento, una vez que se concreten acuerdos con los frentistas.
En los planes del Municipio también constan los otros dos proyectos viales pendientes: la construcción de un anillo vial entre las calles De la Ópera y De la Zarzuela, que permitirá conectar con la Beethoven; y la rehabilitación de un tramo de la calle Johann Strauss.
Para María Cabrera, residente en la intersección de la Panamericana Sur y De la Serenata, estos proyectos viales resultan insuficientes frente a la cantidad de vehículos que circulan diariamente por el sector. Considera que el flujo vehicular aumentará cuando entre en funcionamiento la nueva terminal.
Cabrera sostiene que una de las soluciones sería la construcción, por parte del Gobierno Nacional, del nuevo acceso sur, además de que el Municipio concrete la prolongación de las calles De la Ópera y Beethoven. Estas vías permitirían, a través de calles secundarias, conectarse con la Panamericana Sur a la altura de Importadora Cumpleaños y del ingreso a Nero, respectivamente.
La Municipalidad asegura que no ha descuidado los proyectos viales previstos para el entorno de la terminal y afirma que las obras estarán listas antes de la inauguración de la nueva infraestructura.
Iván Mejía, asesor de la Alcaldía y encargado de infraestructura, señaló que los trabajos en la calle Beethoven concluirán en aproximadamente 45 días. Mientras tanto, el proceso para intervenir el anillo vial que comprende las calles De la Ópera y De la Zarzuela será publicado en el Portal de Compras Públicas (Sercop) dentro de un mes, con la intención que esté construida hasta finales de año, junto con el mantenimiento de la calle Johann Strauss.
Respecto a la prolongación de las calles De la Ópera y Beethoven, Mejía explicó que la Dirección de Planificación del Municipio ya cuenta con los procesos e insumos necesarios para que el proyecto sea analizado y, posteriormente, tratado por el Concejo Cantonal. Aprobada la propuesta, se deberán cumplir los trámites correspondientes.
Sentidos de las calles
Lo que el Municipio ya tiene definido son los sentidos temporales de circulación en las vías del entorno de la Terminal Terrestre Sur. Algunas mantendrán su configuración actual, mientras que otras tendrán modificaciones.
Berenice Cubides, directora encargada de la Dirección de Gestión de Movilidad (DGM) del Municipio, detalló que la calle Beethoven será bidireccional en el tramo comprendido entre De la Zarzuela y De la Serenata. En cambio, el tramo entre las calles Del Charango y De la Ópera será unidireccional.
La calle De la Zarzuela será bidireccional entre Beethoven y De la Ópera, mientras que el tramo comprendido entre la Panamericana Sur y Beethoven será unidireccional en sentido de bajada. En tanto, la calle Del Charango, tomando como referencia el edificio Galicia, será bidireccional en dirección hacia la Beethoven y unidireccional en sentido de bajada hacia la calle De la Ópera.
Amplían el plazo por demora
La Municipalidad de Cuenca analiza la posibilidad de ampliar, por segunda ocasión, el plazo para que la contratista concluya la construcción de la Terminal Terrestre Sur, según informó Iván Mejía, asesor de la Alcaldía y encargado de infraestructura.
Mejía explicó que una de las principales causas del retraso es que, previo a la ejecución del proyecto, no se realizaron estudios de suelo adecuados que permitieran determinar la presencia de agua en el terreno y sus implicaciones para la cimentación. Esto obligó a actualizar los diseños y generó demoras en el avance de los trabajos.
Según el contrato inicial, la obra debía estar concluida en noviembre de este año. Sin embargo, se concedió una primera ampliación de 45 días, plazo que finalizará durante los primeros días de enero.
Actualmente, el Municipio analiza una segunda ampliación de 60 días. De aprobarse, la construcción se extendería hasta marzo de 2027.
De acuerdo con Mejía, si los trabajos mantienen el ritmo actual, la nueva terminal podría ser inaugurada en abril de 2027, coincidiendo con las festividades por la fundación de Cuenca. – (I)
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