Luis Sánchez, de aproximadamente 50 años, cruza a diario el puente Sixto Durán Ballén para cumplir con sus actividades cotidianas. Sin embargo, cada recorrido lo realiza con preocupación debido al deterioro que presenta la estructura y a los posibles daños en sus columnas.
Al llegar al centro del puente, asegura que la infraestructura vibra con el paso de vehículos de carga pesada, pese a que está prohibida la circulación de automotores que superen las 18 toneladas o que correspondan a la clasificación 2DB.
Además, sostiene que las columnas centrales presentan un aparente desprendimiento de la capa superficial que las recubre, situación que, a su criterio, debería ser evaluada de forma permanente por las entidades competentes.
Sebastián Auquilla, presidente de la Junta Parroquial de Nulti, indicó que la institución se mantiene atenta al estado del puente, cuyo mantenimiento es responsabilidad del Ministerio de Infraestructura y Transporte (MIT), al formar parte de la vía rápida Cuenca-Azogues-Biblián.
La autoridad manifestó su preocupación ante una eventual afectación de la estructura, ya que cerca de 6.000 habitantes de Nulti podrían quedar sin su acceso directo al carril en sentido Azogues-Cuenca de la autopista. De ocurrir este escenario, los conductores tendrían que desplazarse hasta el sector Guangarcucho para incorporarse a la vía, lo que incrementaría los tiempos y costos de movilización.
A esta inquietud también se han sumado colectivos ciudadanos. La Asamblea Ciudadana por la Vialidad del Azuay anunció que realizará una evaluación técnica independiente para verificar las condiciones del puente y determinar si existe algún riesgo.
José Jaramillo, exsubsecretario del MIT e integrante de la organización, señaló que resulta contradictorio que las autoridades sostengan que el puente no presenta problemas estructurales y, al mismo tiempo, mantengan restricciones para el paso de vehículos pesados.
Recordó que la última intervención de importancia se ejecutó en 2018, cuando se rehabilitó la calzada y se reemplazaron vigas metálicas. En esa ocasión, no fue necesario intervenir las columnas, ya que los informes técnicos concluyeron que se encontraban en buenas condiciones.
La Asamblea Ciudadana por la Vialidad del Azuay prevé presentar la próxima semana los resultados de su evaluación técnica, con el objetivo de esclarecer el estado actual del puente y plantear las acciones que considere necesarias.
Respuesta
Hace dos semanas, el MIT inspeccionó el puente Sixto Durán Ballén tras una alerta ciudadana por fisuras en sus columnas centrales. Luego de evaluar los informes técnicos, concluyó que la estructura no presenta daños que comprometan su estabilidad.
Mario Vintimilla, subsecretario Zonal 6 del MIT, explicó que las grietas corresponden al desgaste del recubrimiento y no afectan los elementos estructurales del puente.
Como medida preventiva, el Ministerio instaló señalización con el límite de tonelaje permitido y solicitó a la EMOV EP reforzar los controles para evitar el paso de vehículos que excedan el peso autorizado.
Además, informó que se espera la certificación presupuestaria del Ministerio de Finanzas para contratar obras de mantenimiento en la vía rápida Cuenca-Azogues-Biblián, que incluirán al puente Sixto Durán Ballén. Los trabajos contemplarán la intervención de juntas, calzada y otros elementos de la estructura, y se prevé que inicien a finales de este año o a inicios de 2027.
- El puente Sixto Durán Ballén se encuentra sobre la autopista Cuenca–Azogues–Biblián, a la altura del sector Challuabamba, en la parroquia Nulti.
- El Ministerio de Infraestructura y Transporte (MIT) emitió el pasado 11 de junio un comunicado en el que descarta que la estructura presente riesgos.
- Pese a la prohibición del paso de vehículos pesados, El Mercurio constató ayer que este tipo de automotores continúa utilizando la infraestructura.
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