Más de 160 representantes de empresas, gremios, academia y entidades públicas participaron en el Logistics Innovation Summit & Expo Cuenca 2026, que se desarrolló el 16 de septiembre de 2026 en Quinta Lucrecia.
El encuentro abordó los problemas que encarecen el traslado de mercancías y concluyó con la firma del Acuerdo por la Competitividad Logística del Austro, cuyos resultados serán entregados como insumo para el Plan Nacional Logístico del Ecuador.
Carlos Burgos, presidente ejecutivo de la Asociación de Empresas Logísticas del Ecuador (Asolog), en su intervención destacó la importancia de generar espacios de encuentro, innovación y colaboración para fortalecer la logística y la cadena de suministro de la región.
Lo que encarece la logística
La conectividad vial, la falta de infraestructura para carga, los tiempos de espera, la regulación, la seguridad y la digitalización estuvieron entre los temas analizados.
Para una región con actividad industrial y exportadora, la distancia con los principales puertos y centros de distribución incide en los costos y tiempos de operación.
Diego Malo, gerente general de Fibroacero, señaló que el problema no se limita a los kilómetros que separan a Cuenca de Guayaquil.
“No solamente son 200 km, sino también hay que atravesar la cordillera de Los Andes con todo lo que eso conlleva», manifestó.
«Por ende, la necesidad de una autopista de primer nivel y otras facilidades, como patios de contenedores, pueden contribuir para generar mejores niveles de competitividad”.
La necesidad pasa además por mejorar los corredores de carga y desarrollar infraestructura complementaria y espacios para operaciones logísticas. A esto se suma una mayor conexión entre las empresas productivas y los proveedores de transporte, tecnología, equipamiento y servicios.
Rodrigo Cordero, CEO de Cartopel, propone incorporar herramientas de inteligencia artificial para mejorar la planificación de la producción, distribución y ventas.
“Es importantísimo que nuestras empresas se concentren en esto y, por supuesto, que haya un esfuerzo conjunto con el sector público para robustecer el aparato productivo local, enfatizando en el aspecto logístico”, aseguró.
Comercio exterior
Francisco Gottifredi, fundador de Gottifredi y Pozo, advierte que el comercio exterior atraviesa por distintos marcos regulatorios y que los errores o demoras se incorporan al costo de las operaciones.
“Incumplir o desconocer los marcos regulatorios genera muchas veces multas, genera tiempos que se traducen directamente en costos y competitividad”.
A escala nacional, la Asociación de Empresas Logísticas del Ecuador (Asolog) calcula que cerca del 70 % de la jornada de los camiones corresponde a tiempos de espera para la asignación de viajes, ingreso a plantas o puertos, carga, descarga y trámites.
Carlos Luis Burgos, presidente del directorio de Asolog, destacó el peso de la industria del Austro y los desafíos que enfrenta para conectarse con los puertos, aeropuertos y centros de distribución de carga del país.
“Hay muchos desafíos para conectarse mejor, no solo internamente, con puertos y aeropuertos, sino también con la distribución de carga a nivel nacional”.
María Emilia Crespo, gerente general de Asesoría Internacional en Comercio Exterior (Asincomex), indicó que el costo logístico bordea el 20 % del valor de los productos.
Reducir esos tiempos requiere infraestructura, automatización y trazabilidad.
Entre las alternativas planteadas está el cross-docking, un sistema que permite transferir la carga del transporte de llegada al de salida sin almacenamientos prolongados.
Su aplicación requiere centros especializados y sistemas para rastrear el movimiento de las mercancías.
“El Logistics Innovation Summit & Expo lo queremos repetir cada año, con el compromiso de aportar soluciones que agreguen valor y fortalezcan la competitividad”, señaló.
El siguiente paso será dar seguimiento a las prioridades y propuestas identificadas.
Esto para llevarlas a espacios técnicos de coordinación entre el sector público, privado, los gremios y la academia.
Plan Nacional Logístico del Ecuador
El Plan Nacional Logístico está planteado como una hoja de ruta a diez años y contempla siete ámbitos: infraestructura, tecnología, conectividad, sostenibilidad, regulación y normativa, facilitación del comercio y fortalecimiento de capacidades.
La propuesta incluye un Sistema Nacional Logístico y un Consejo Nacional de Logística, con participación pública y privada.
Juan Carlos Sánchez, viceministro de Comercio Exterior e Inversiones, señaló que las necesidades planteadas deben incorporarse al diseño de las políticas públicas.
“Nuestra responsabilidad es tomar ese conocimiento, sistematizarlo, contrastarlo con evidencia y traducirlo en mejores procesos, mejor regulación, mejor coordinación interinstitucional”, concluyó.
El Plan Nacional Logístico, presentado en septiembre de 2025, plantea una hoja de ruta a 10 años para fortalecer a Ecuador como hub logístico andino y su conexión con Colombia y Perú.
¿Qué es el Acuerdo por la Competitividad del Austro?
El Acuerdo por la Competitividad Logística del Austro establece seis compromisos:
- Dar seguimiento a las prioridades identificadas
- Mantener espacios permanentes de diálogo, coordinación y trabajo colaborativo
- Compartir información y conocimiento para contribuir a soluciones sustentadas
- Promover proyectos de conectividad y eficiencia
- Articular al sector privado, gremios, academia e instituciones públicas
- Aportar los resultados del encuentro al Plan Nacional Logístico
El acuerdo fue entregado al gobernador del Azuay, Xavier Bermúdez, para su traslado a las autoridades nacionales.
María Emilia Crespo, gerente general de Asesoría Internacional en Comercio Exterior (Asincomex), señaló que el objetivo es generar espacios que permita pasar del diagnóstico a la acción.
“Estamos cerrando todo ese ecosistema para que no solo lleguemos con los problemas, sino también con las soluciones”, afirmó.
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